Kış Lastiği Seçerken Sadece Diş Derinliğine Bakmak Yeterli mi?

Diş derinliği tek başına güvenlik garantisi sunmaz. Hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde sertleşmeyen özel kauçuk karışımına sahip lastikler tercih edilmelidir. Yanak kısmında bulunan üç doruklu dağ içinde kar tanesi sembolü, lastiğin zorlu kış şartlarında test edilip onaylandığını gösterir.

Binek araçlarda yasal minimum diş derinliği 1.6 milimetre olsa da kış şartlarında güvenli tutunma için en az 4 milimetre derinlik gereklidir. dörtyıldan eski lastikler, diş derinliği yeterli görünse dahi kauçuk yapısı sertleştiği için fren mesafesini tehlikeli şekilde uzatır.

Dört mevsim lastikleri ile saf kış lastiklerini birbiriyle karıştırmamak gerekir. Yoğun kar yağışı alan dağ yollarında ve dik tırmanışlarda sadece kış lastikleri gerekli çekiş gücünü sağlar.

Kar Çorabı mı Yoksa Klasik Metal Zincir mi Tercih Edilmeli?

Kar çorapları pratik montajı ve sessiz çalışmasıyla öne çıksa da sadece ince kar tabakasında ve düşük hızlarda etkilidir. Derin kar, sert buz veya aşırı dik tırmanışlarda metal zincirlerin sunduğu mekanik tutunma gücünü veremezler.

Klasik çelik zincirler jantlara zarar verme riski taşısa da en ağır kış koşullarında aracı yolda tutan etkili çözümdür. Baklalı veya takmatik çelik zincir seçerken lastik ebadına tam uyumlu model almak jant ve süspansiyon sistemini korur.

Kar çorabı kuru asfalt zeminle temas ettiğinde hızlıca yırtılıp kullanılamaz hale gelir. Bu nedenle karlı zeminden çıkıldığı an sökülmeli, metal zincirler ise gevşeme ihtimaline karşı takıldıktan 100 metre sonra durup tekrar sıkılmalıdır.

Karlı Yol Şartlarında Doğru Lastik Basıncı Kaç Olmalı?

Sürücüler arasında kışın lastik havasını düşürmenin tutunmayı artıracağına dair yanlış bir inanış vardır. Düşük basınç lastiğin taban merkezini içe çökertir, kar tahliye kanallarını kapatır ve aracı kaymaya açık hale getirir.

Sıcaklık her 10 derece düştüğünde lastik içindeki hava basıncı yaklaşık 1 ila 2 PSI azalır. Bu yüzden kış tatiline çıkmadan önce lastik basınçları araç üreticisinin belirttiği standart değerlerde ayarlanmalıdır.

Basınç kontrolleri mutlaka lastikler soğukken, araç uzun süre hareket etmeden önce yapılmalıdır. Uzun süre yol aldıktan sonra ısınan lastiklerde yapılan ölçümler yanıltıcı değerler verir.

Zincir Ne Zaman Takılır ve Hangi Tekerleklere Monte Edilir?

Zincir, araç karda saplanıp kalmadan önce, yolun tamamen karla kaplandığı güvenli bir emniyet şeridinde takılmalıdır. Aracı hareket ettirmekte zorlandığınız ve saplandığınız an zincir takmak işinizi zorlaştırır.

Önden çekişli araçlarda ön tekerleklere, arkadan itişli araçlarda ise arka tekerleklere monte edilir. Dört çeker araçlarda ise genellikle çekiş gücünün ağırlıklı aktarıldığı aks tercih edilmeli veya araç kullanım kılavuzundaki talimatlar izlenmelidir.

Zincir takılıyken saatte 40 kilometrenin üzerine çıkmak zincirin koparak çamurluk, fren hortumları ve sensörlere zarar vermesine yol açar. Sürüş boyunca ani kalkışlardan ve sert fren hareketlerinden kaçınılmalıdır.

Yolda Kalmamak İçin Bagajda Bulundurulması Gereken Ekipmanlar

Dağ yollarında ani kapanan şeritler veya kazalar nedeniyle saatlerce beklemek zorunda kalabilirsiniz. Bagajınızda sağlam bir çekme halatı, katlanabilir kürek, buz kazıyıcı ve takoz bulunması olası krizleri çözer.

Su geçirmez iş eldivenleri, zincir takma aşamasında ellerinizin donmasını ve yaralanmasını engeller. Bagajda ekstra sıcak tutan battaniye, el feneri ve yedek pil bulundurmak olası aksiliklerde konfor sağlar.

Cama yapışan buzu çözücü sprey solüsyonlar ve kilit buz çözücüler araca erişimi garantiler. Kilit çözücü kimyasalları torpido gözü yerine mont cebinde taşımak kilit donduğunda araca girebilmenizi sağlar.

Buzlu ve Karlı Zeminde Araç Kullanırken Hayat Kurtaran Teknikler

Kaygan zeminlerde yapılan en büyük hata ani ve sert reflekslerdir. Ani direksiyon kırışlar, gaza sert basmalar ve gafil yapılan frenler aracın kontrolsüzce savrulmasına zemin hazırlar.

Kalkışları mümkün mertebe ikinci viteste veya aracın kar modunda yapmak patinaj riskini düşürür. Yokuş aşağı inmelerde vites boşa alınmamalı, motor freninden yararlanılarak kademeli yavaşlama sağlanmalıdır.

Takip mesafesi Kuru zemindekinin en az üç ila dört katına çıkarılmalıdır. Öndeki aracın izinden gitmek tutunmayı artırsa da derin karda altı alçak araçların oturma riski göz önünde bulundurulmalıdır.

Kış Tatili Yolculuğu Öncesinde Araçta Yapılması Gereken Son Kontroller

Yola çıkmadan önce radyatör antifriz derecesi ölçülmeli, dondurucu soğuklarda motor bloğunun çatlaması engellenmelidir. Cam yıkama deposuna mutlaka eksi derecelere dayanıklı kışlık cam suyu eklenmelidir.

Soğuk havalarda şarj kapasitesi düşen akülerin voltajı ölçtürülmeli, ömrü bitmeye yakın aküler seyahat öncesinde yenilenmelidir. Silecek süpürgelerinin deforme olmamış olması, yoğun kar yağışında net görüş sağlamak açısından kritiktir.

Yakıt deposunu dağ yoluna girmeden önce tam doldurmak, yol kapanmalarında aracın rölantide çalışarak kabini ısıtmasını sağlar. Yarım depoyla zorlu kış rotalarına girmek beklenmedik gecikmelerde risk yaratır.